在這個數位浪潮來襲的時代，社會各面向都面臨數位轉型、資訊安全等問題的挑戰，政府在治理方面也必須有所突破才能跟上趨勢

面對性別及社會的認同，ミナモトカズキ老師用「變成怪獸」將探索自我的迷惘具體呈現。成功改變的人、無法改變的人、不需要改變的人…不管你是否發現了心中的「怪獸」，每個人的人生都還會繼續下去。

霸凌安良城的同學．成瀨純平也被捲入其中，掀起一陣混亂不已的變身旋風…高雄市：補助建構冷鏈設備、開拓穆斯林市場，輔導業者開發小包裝冷凍生鮮產品 《公視新聞網》報導，高雄永安石斑養殖業者蘇仙明說：「我們技術好，養這些（石斑）魚品質好，不能銷往需求的國家，是我們養殖業者漁民辛苦的地方。這項計畫總經費達新台幣1億5145萬元，其中市府補助6738萬餘元。為加強養殖水產品安全，海洋局執行未上市水產品產地監測計畫，今年預計抽驗件數355件，截至6月9日已抽驗70件，石斑魚部分無不合格情形。農業處長鄭永裕表示，屏東縣政府積極協助石斑業者開拓市場，每年至少舉辦10場活動。

石斑魚收成以秋季到農曆年為主，台南成魚養殖約佔全台5％，產量約980公噸。並配合中央政策加工凍儲及外銷獎勵措施，分散市場供應量，強化海外市場拓銷。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。

美國聯邦法院在4月18日裁定，CDC要求民眾在大眾運輸工具上強制配戴口罩實屬逾權，即日起撤銷搭乘公共交通工具時必須戴口罩的規定。不過幾個月來，航空公司和旅遊業者一直呼籲政府取消檢測要求，認為這會阻止人們的旅行計畫。美國白宮週五（10日）宣布，將不再要求搭機前往美國的旅客進行COVID-19檢測，這是該國逐步取消防疫限制的重要一步，政策將於本週日（12日）凌晨生效。去年11月，隨著高傳染力的Omicron病毒席捲全球，拜登政府要求所有旅客，無論是否接種疫苗都必須在前往美國的一天內進行COVID-19檢測。

這並不是說我們能將病毒拒之門外，它已經在這裡了。歐洲多數國家——包括英國、法國、德國、希臘和義大利——已經放寬入境的檢測要求。

但其他亞洲國家如日本和韓國，入境仍需要陰性測試證明不過幾個月來，航空公司和旅遊業者一直呼籲政府取消檢測要求，認為這會阻止人們的旅行計畫。這並不是說我們能將病毒拒之門外，它已經在這裡了。但其他亞洲國家如日本和韓國，入境仍需要陰性測試證明。

美國田納西州的納希維爾范德比大學醫學院（Vanderbilt University Medical Center in Nashville）的傳染疾病專家夏夫納（William Schaffner）認為對國際旅客進行檢測沒有多大意義。美國聯邦法院在4月18日裁定，CDC要求民眾在大眾運輸工具上強制配戴口罩實屬逾權，即日起撤銷搭乘公共交通工具時必須戴口罩的規定。立刻點擊免費加入成員。根據《美聯社》，CDC將每90天重新評估一次檢測要求的必要性，如果出現令人不安的新變種病毒，可能會重新恢復該政策。

美國白宮週五（10日）宣布，將不再要求搭機前往美國的旅客進行COVID-19檢測，這是該國逐步取消防疫限制的重要一步，政策將於本週日（12日）凌晨生效。機組員入境鬆綁為「0+7」以篩代檢，上路時間待定 【加入關鍵評論網成員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。

新聞來源 US lifts COVID-19 test requirement for international travel（AP） US will end Covid-19 testing requirement for air travelers entering the country（CNN） 延伸閱讀 各國邊境管理政策一次看：日韓6月起不限制入境對象，多數國家接受「完全接種疫苗者」免隔離入境 美法官判定CDC「大眾運輸口罩令」逾越權限，即日起撤銷交通工具佩戴口罩規定 王國材：入境檢疫可能改採「3+4」。白宮助理新聞秘書穆尼奧斯（Kevin Munoz）稍早也在推特上證實了這一消息。

歐洲多數國家——包括英國、法國、德國、希臘和義大利——已經放寬入境的檢測要求。去年11月，隨著高傳染力的Omicron病毒席捲全球，拜登政府要求所有旅客，無論是否接種疫苗都必須在前往美國的一天內進行COVID-19檢測。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。《CNN》報導，一名高級官員10日表示，在旅遊業的大力遊說下，美國將在這個週末結束檢測要求，並強調這樣的決定是基於科學和數據佐證，確定檢測「不再有必要」。航空業協會告訴表示，5月中旬，美國國內旅行比疫情前低了7個百分點，但國際旅行較之前低了14個百分點。很長一段時間以來，我一直對此（政策）感到困惑，因為我們這裡有很多病例

我每次都善用這晚上，與商店職員傾談。轉機的幾個小時，我走遍了那裡的店舖，見到沒有豬肉的麥當勞餐廳，又與書店和藥房員工談天說地。

那天要很早從家裡出發，坐首班巴士到赤鱲角機場，搭乘八點多起飛的航班。七點左右，餐廳和商店陸續開門，我也進去一逛，說說久疏的德文。

然而轉機其實是旅程的bonus，可以多去一個甚至幾個目的地。這個在1960年建成的機場，有二百多個飛行目的地。

杜拜是全球最繁忙的機場，年均乘客量八千多萬。回來後，我寫信道謝他們，除了感謝在德國的時光，也感激他們讓我到訪杜拜，看一種陌生而新穎的文化。聽到廣播的德文，想起我數年前曾在這裡的歌德學院上過三星期課，也想念接待我的寄住家庭的德國老夫婦，那年早晨開車來機場等候，帶我回家，臨離開前又在這機場與我擁別。那趟旅程是我贏了電台問答比賽，由阿聯酋航空贊助的。

每次轉機，我們都多經歷一次出發地機場見過的情感，換了不同的面容，卻是一樣的愉悅，同款的哀愁。然後拿一份漢莎提供的德文報紙，享受在德國的時光。

往英國的航班都在九時左右起飛，所以我在慕尼黑機場都會待三個小時。以後來德居住，往返德港，我多在蘇黎世或慕尼黑轉機，也試過在法蘭克福和維也納。

亦見過閘口旁哭著打視像電話的人，很捨不得對方。寧靜的機場大樓外遠眺旭日初升的慕尼黑，想到那年英國首相張伯倫（Neville Chamberlain）從英國飛來，又從慕市飛回去，以後是數不完的戰亂和慘劇。

這也是我目前為止唯一踏足過的伊斯蘭國家。蘇黎世機場的店員，很多精通多國語言，例如有位精通葡英德法意再加瑞士德文的巴西店員。他們都在我的旅遊清單上，很想有天踏出機場，一探其內在。其中蘇黎世最常到，每次回港，從我住的城市飛到那裡，在這個瑞士機場停留三小時多，再坐晚上十一點的飛機回港。

我告訴他們在德工作，他們都會問我為何選擇德國。從香港飛到慕市，到達時都是清晨五點多，過了安檢後在人煙罕至的機場閒逛，大部分店舖都未開門。

一些國家，我只在機場轉過機，卻從未踏足過。他們通常都會讚我德文好，也問我來自哪裡。

Photo Credit: Reuters / 達志影像 杜拜國際機場 後來在英國唸大學，每次回港我也偏愛坐漢莎航空，路經慕尼黑。所以搭飛機時會盡量選擇直航。